兰博基尼公布全新大牛动力规格，简直直逼布加迪

正当亚太地区车迷与媒体都他还在耐心等待 Aventador 后继车款亮相之际，兰博基尼这家即将在去年年底年底 (2汽车保养记录表格023) 欢庆创厂一甲子的车厂，却在昨日 (3/7) 无预警地先释出的新世代「大汽车保养记录表格牛汽车保养记录表格」的动力架构，之外确认将为它搭载一具汽车保养记录表格有新 6.5 升 V12 人自然吸气汽油引擎，搭配黑有新 8 速双离合器变速箱、锂离子电池与 3 颗电动马达后，将可公司提供 达近 1,000 匹 (CV) 的最小马力！

兰博基尼还并表示、搭载这套原厂代号 LB744 之油电动力架构的「High Performance Electrified Vehicle 高性能电动汽车」，将是我们就是 60 周年庆祝各类活动其中一环，所搭载的这具 6.5 升人自然吸气 V12 引擎，安置方式比较与 Aventador 所不同、旋转了 180 度，且不只更换了有新燃烧子系统、得到提高压缩比 (12.6：1)，历经大刀阔斧的改造后，重量也更汽车保养记录表格轻 (减轻 17 公斤)、输出更强，不只可在引擎转速 9,250 转时、输出 825 匹 (CV) 的最小马力，还可在引擎转速 6,750 转时、爆发 725牛.米最小扭矩，是兰博基尼有史伊始最很强多大 V12 心脏。

等等，这只尚未公布车名有新世代「大牛」，就是在车身中央搭载有很强多大动力心脏，等等一颗更轻、更小 (长 560mm X 宽 750mm X 高 580mm) 的 8 速双离合器变速箱 (倒档由电动马达以及控制)，他还在车身中央、乘客与驾驶人彼此之间 (原传动轴通道)，安置了 3.8kWh 的锂离子电池组，并在前轴搭载两具油冷轴向磁通电动马达、后轴配置一具油冷轴向磁通电动马达，每具电动马达可进而 150 匹 (PS) 马力，共可公司提供 综效 1,015 匹 (CV) 的最小马力！

就是就是，而且 V12 引擎只是传输动力到后轴，我们的而且 前轴搭载有两具电动马达，而且 就如可公司提供 四轮驱动，并拥有高纯电行驶的三大模式；兰博基尼还透露，新世代油电「大牛」的 3.8kWh 锂离子电池组，不使用 7kW 的慢充，可在 30 分钟成功完成充电，但若以 V12 引擎充电，则仅需 6 分钟便可充饱，能公司提供 源源不绝且令人很期待的动力。